„Schnell und spritzig“ – das ROTWILD R.EX ULTRA getestet in der BIKE
Mit seinem Mid-High Pivot Fahrwerk und der überarbeiteten Geometrie setzt das ROTWILD R.EX neue Maßstäbe im Segment der E-All Mountain Bikes. Das Magazin BIKE hat das R.EX in der Ausstattung ULTRA einem ausführlichen Test unterzogen und stellte seine Eindrücke in der Ausgabe 12-2024 vor. Dabei schwingt immer auch der Vergleich zum großen Bruder, dem R.EXC, mit – dem E-Enduro-Weltcup-Bike, das sich im vergangenen Jahr auf einer Reihe anspruchsvoller Rennstrecken bewährt hat.
„Nur wenige E-MTBs haben in diesem Jahr so viel Aufmerksamkeit erregt wie das neue Race-Enduro R.EXC mit dem wilden Hinterbau (…). Und spätestens seit dem Test in EMTB 4/24 wissen wir: Auch auf dem Trail ist das Bike ein echter Volltreffer“
, so die Redakteure.
Das R.EX, die Trail-Variante der neuen ROTWILD Fahrwerksgeneration, überzeugt im Test mit beeindruckenden Daten: „Etwas weniger Federweg und ein rekordverdächtig geringes Gewicht versprechen maximalen Fahrspaß auf dem Trail.“ Mit einem Gesamtgewicht von nur 21,6 kg (Rahmengröße L, ohne Pedale) inklusive des großzügig dimensionierten 820 Wh Akkus und 160 mm/150 mm Federweg zeigt das R.EX, dass Leistung und Leichtigkeit kein Widerspruch sein müssen.
„Der dicke Akku mit praktischem Quick Release ist bei ROTWILD schon fast so gesetzt wie der Hirsch auf dem Steuerrohr“, heißt es im Testbericht. Der Shimano EP801-Antrieb, den die ROTWILD Ingenieure bewusst für das Bike-Konzept ausgewählt haben, passt ideal zum sportlichen Charakter des R.EX. Kraftvoll im Antritt, individuell und umfangreich anpassbar sowie perfekt auf den eigens entwickelten Akku abgestimmt, sorgt er für ein dynamisches Fahrerlebnis.
Das R.EX verleugnet seine Nähe zum Weltcup E-Enduro-Bike R.EXC nicht. Konstruktive Merkmale wie der neue Hinterbau sind direkt aus dem Rennsport übernommen. Auch die leicht sportiv ausgelegte Sitzposition erinnert an das rennorientierte Vorbild, fordert jedoch im anspruchsvollen Uphill etwas mehr aktive Verlagerung der Fahrposition. Die neue All-Mountain-Geometrie mit einem flachen Lenkwinkel von 64° und einer leicht abgesenkten Front sorgt für jede Menge Traktion und ausgewogene Fahreigenschaften.
Das Ergebnis? Auf dem Trail muss man sich weniger Gedanken um die Fahrposition machen, wie der Test deutlich zeigt: „Das geringe Laufradgewicht und die kurzen Kettenstreben verhelfen dem R.EX zu einem agilen Handling. Auf flachen und kurvigen Trails ist das Bike in seinem Element. Hier kommt viel Fahrspaß auf!“
Fazit: „Top-Ausstattung, wertiges Chassis und superniedriges Gewicht …“ Das ROTWILD R.EX ist nicht nur ein leichtes und agiles E-All-Mountain-Bike, sondern auch ein echter Trail-Könner, der die DNA seines „großen Bruders“ R.EXC in sich trägt. Wer nach einem Bike sucht, das vieles wegstecken kann und auf flacheren, kurvigen Trails mit Spritzigkeit überzeugt, wird mit dem R.EX definitiv fündig.
Den gesamten Test gibt es nachzulesen in der BIKE Ausgabe 12-224
