22. April 2026

Rennbericht European E-MTB Tour #1 Nova Gorica

Nach dem Ende des E-Enduro World Cups 2024 hat sich die European E-MTB Tour als die kompetitivste Rennserie herauskristallisiert. Der erste Stopp der Serie fand letztes Wochenende im slowenischen Nova Gorica statt. Die malerische Stadt liegt direkt am bekannten Fluss Soča. Die Landschaft und die südliche Lage versprachen gutes Wetter und gute Trails.

Für uns war der Start in diese Saison etwas ganz Besonderes. Wie viele wissen, war es bis vor kurzem nicht erlaubt, mit den Motoren der Firma Avinox bei UCI-Rennen an den Start zu gehen. Die maximale Leistungsabgabe ist seit August 2025 durch die EPAC-Regularien auf 750 Watt begrenzt. Zusammen mit Avinox haben wir bereits letztes Jahr, vor der Weltmeisterschaft im September in Fiesch (Schweiz), versucht eine Race-Version des M1 homologieren zu lassen - leider ohne Erfolg. Im zweiten Anlauf hat es nun geklappt: Der M2S Race750 ist seit dem 15.04. offiziell für UCI-Rennen freigegeben!

Die malerische Stadt Nova Gorica liegt direkt am bekannten Fluss Soča.

Nach der Last-Minute-Zulassung unseres Motors war die Motivation vor dem ersten Rennen natürlich riesig.

Zu Beginn der Saison hat uns der junge Franzose Théo Ruhlmann verstärkt. Er wurde letztes Jahr Zweiter der Gesamtwertung der European Enduro Tour und wollte nun zeigen, was als Teil eines großen Teams möglich ist. Jeder unserer Fahrer startete jedoch mit einem anderen Ziel ins Wochenende. Für Kelan Grant ist es bereits die dritte Saison mit dem Team. Bei der Weltmeisterschaft 2025 brach er sich mehrere Wirbelfortsätze - dieses Rennen war sein erstes großes Comeback seit der Verletzung. Die dritte im Bunde wäre eigentlich Helen Weber, die amtierende deutsche Meisterin im E-Enduro. Leider hatte sie sich eine Erkältung eingefangen und musste das erste Rennen der Saison auslassen.

Zu Beginn der Saison hat uns der 24-jährige Franzose Théo Ruhlmann (Mitte) verstärkt.

Den Start ins Rennwochenende markierte der Freitag. Wir bauten in der Eventarea unsere Pits auf und trafen uns mit Seb Schieck für erste Bilder von Team und Bikes. Wir haben uns bewusst dazu entschieden, unser 2026 Race-Bike mit diversen silbernen Parts auszustatten - und sind sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Um 19:00 Uhr stand dann der obligatorische Bike Check an. Dabei werden Hardware- und Firmwarestand kontrolliert sowie der Laufradumfang inklusive Reifen gemessen, der die Maximalgeschwindigkeit bestimmt. Alles lag im grünen Bereich. Einem guten Rennen stand nichts mehr im Weg.

Das R.EXC im Race Build mit silbernen Parts und dem für UCI Rennen frisch zugelassenen AVINOX M2S Motor, der via Software auf 750 W Maximalleistungsabgabe gedrosselt wurde.

Samstag: Training + Power Stage Race

Der Samstag teilte sich in zwei Teile auf. Am Vormittag wurden die sechs Downhill Stages trainiert. Am Spätnachmittag folgten das Training der beiden Powerstages und direkt im Anschluss die Rennen. Durch die Nähe der Powerstages zum Eventgelände und zur Stadt kamen bereits beim Training sehr viele Zuschauer. Die Stimmung war hervorragend - hier könnten sich ESO und Warner Brothers durchaus eine Scheibe abschneiden.

Beide Powerstages starteten in einem Kletterwald, hatten jedoch einen sehr unterschiedlichen Charakter und prüften damit alle wichtigen Fähigkeiten der Athleten. Den Trailbauern gelang es, die Kurse so anzulegen, dass alle Fahrer sie absolvieren konnten. Sie schnell zu durchfahren war jedoch eine andere Sache. Zwischen Training und Rennlauf lagen jeweils nur rund 25 Minuten - entsprechend wenig Zeit, um sich alle Stellen einzuprägen.

Powerstage 1

Gestartet wurde mit der steileren der beiden Stages. Die Strecke schraubte sich über enge Kurven und steile Sektionen den Hang hinauf. Am höchsten Punkt ging es im Kreis über mehrere Features: eine steile S-Kombination sowie einen kleinen und einen großen Drop. Hier kochte die Stimmung, angeheizt von den Zuschauern und einem DJ. Danach folgten weitere Kurvenkombinationen bis ins Ziel. Mit einer Laufzeit von über einer Minute definitiv eine der längeren Stages des Wochenendes. Théo, der amtierende "King of Powerstage" - ein Titel, der den besten Uphill-Fahrern der Vorsaison verliehen wird - ging als klarer Favorit an den Start. Dieser Rolle wurde er gerecht und landete mit nur 0,7 Sekunden Rückstand auf Platz zwei. Für Kelan war es die erste Powerstage mit einem kompetitiven Motor. Er erwischte einen sauberen Run und wurde Vierter mit fünf Sekunden Rückstand auf die Spitze.

Théo: Platz 2 | 1:18.05 (+0.70s) - Kelan: Platz 4 | 1:21.80 (+4.45s)

Als einer der wenigen Fahrer droppte Theo das schwierigste Feature der ersten Powerstage. Sehr zur Freude der Zuschauer.

Powerstage 2

Nach einer kurzen Pause von 15 Minuten ging es direkt in die zweite Powerstage. Diese schlängelte sich am Fluss entlang und erforderte präzises Fahren sowie die Fähigkeit, viel Geschwindigkeit mitzunehmen. Das Ende bildete eine steile Uphillpassage mit künstlich angelegten, vom Moto Enduro inspirierten Features. Einige Fahrer fielen am Ende der Stage erschöpft vom Rad - das verdeutlichte den enormen physischen Anspruch der Uphill Stages eindrucksvoll. Kelan erwischte erneut einen sauberen Lauf und wurde Vierter. Auch Théo wiederholte seine Platzierung aus der ersten Stage und wurde Zweiter. Die ersten vier lagen damit innerhalb von rund acht Sekunden. Die perfekte Voraussetzung für ein enges Rennen am Sonntag.

Théo: Platz 2 | 1:09.63 (+2.22s) - Kelan: Platz 4 | 1:11.88 (+4.47s)

Kelan nimmt die „Hard Enduro Features“ in Angriff. Die Stimmung war grandios auf beiden Powerstages und die Athleten wurden lautstark angefeuert.

Sonntag: Race Day

Der Sonntag gehörte dem eigentlichen Rennen. Acht Stages warteten auf die Fahrer, aufgeteilt durch eine Tech Zone in der Streckenmitte.

Stage 1 - Lauf 1

Die längste Stage des Wochenendes und gleichzeitig die physisch härteste. Die Siegerzeit lag knapp unter sechs Minuten. Lange Flachpassagen wechselten sich mit unrhythmischen Offcamber-Kurven ab, bei denen die richtige Linienwahl und die Fähigkeit, Geschwindigkeit durch die Sektionen zu tragen, entscheidend waren. Dazu musste viel oberhalb von 25 km/h pedaliert werden - das spielte den größeren und stärkeren Fahrern in die Karten. Théo erwischte einen Sahnelauf und wurde direkt Zweiter, geschlagen nur vom aktuellen EDR-Overall-Champion Slawomir Lukasik. Kelan startete solide und wurde Fünfter. Weltmeister Adrien Dailly hatte einen Platten am Hinterrad und verlor dadurch rund 15 Sekunden auf die Spitze.

Théo: Platz 2 | 5:55.53 (+4.68s) - Kelan: Platz 5 | 6:07.72 (+16.87s)

Ein langer Tag wartet auf die Fahrer – mit 6 Minuten Laufzeit war Stage 1 direkt ein knackiger Start.

Stage 2 - Lauf 1

Ein kompletter Kontrast zur Eröffnungsstage. Mit Siegerzeiten knapp unter einer Minute die kürzeste des Tages. Pedalarbeit spielte kaum eine Rolle - umso wichtiger war es, den Speed konstant hochzuhalten. Gebaute Berme wechselten sich mit natürlichen Anlieferkurven ab. Einige enge, felsige Kurven mündeten in den letzten Sprung, bei dem die Fahrer hart scrubben mussten, um die Ziellinie sauber zu treffen. Die Zeiten lagen dementsprechend sehr eng beieinander, und unsere Athleten konnten ihre Positionen behaupten.

Théo: Platz 3 | 0:59.10 (+0.22s) - Kelan: Platz 6 | 1:00.18 (+1.30s)

Der angesprochenen Zielsprung – Theo holt sich hier noch extra Style Punkte.

Stage 2 - Lauf 2

Eine kurze Verbindung führte direkt zurück an den Start und sofort in den zweiten Lauf.

Théo: Platz 5 | 0:59.62 (+2.49s) - Kelan: Platz 10 | 1:01.04 (+3.91s)

Der Anfang von Stage 2 war offen und sehr schnell.

Stage 3

Der Einstieg ähnelte Stage 2: Bikepark-Kurven und Sprünge. Allerdings waren die Jumps auf Trail-Geschwindigkeit ausgelegt, was es schwierig machte, die Weite zu kontrollieren und die Landungen nicht zu überspringen. Im Mittelteil wurde es eng und steil, die Kurven unorthodox. Das Ende des Trails war hochgradig E-Bike-spezifisch: technische Uphillkurven, bei denen der gezielte Einsatz des Motors alles entschied. Auf dem Papier nicht die schwerste Stage - in der Realität eine der kräftezehrendsten des Tages.

Théo: Platz 3 | 1:59.75 (+2.80s) - Kelan: Platz 6 | 2:00.48 (+3.53s)

Technical Assistance Zone

Nach vier Stages ging es über eine alternative Strecke zurück in die Pits, inklusive einiger technischer Anstiege entlang des Flusses. 55 Minuten für Essen, Trinken und Akkumanagement. Hier zeigten sich klare Unterschiede zwischen den Teams. Wer schnelle Akkuwechsel im Griff hatte, war klar im Vorteil - und hier ist die einfache Akkuentnahme unserer Rotwild Bikes ein echter Game-Changer. Noch ein weiterer Vorteil des auf 750 Watt begrenzten Motors: Bei über 1000 Höhenmetern und einer 860-Wh-Batterie hatten die Jungs gerade einmal 45–50 % des Akkus verbraucht. Vielleicht lohnt sich in Zukunft der Umstieg auf leichtere Batterien.

Torben und Lukas Checken Kelans Bike während der TAZ. Hier darf den Fahrern geholfen werden.

Akkuwechsel leicht gemacht, dank dem Push Plus System von Rotwild.

Was sich in den Zeiten kaum erahnen lässt, war für uns als Team ein echtes Highlight. Théo lag nach den ersten vier Stages an der Spitze des Gesamtklassements - 4,62 Sekunden vor Dailly, 5,20 vor Garribo. Das Rennen war noch längst nicht entschieden, und unser Mann führte es bei seinem allerersten Rennen mit dem Team an.

Zwischenstand: 1. Théo: 12:21.68 - 2. Dailly: +4.62s - 3. Garribo: +5.20s - 4. Lukasik: +6.57s - 5. Kelan: +21.42s

Während der Technical Assistance Zone war viel los in den Pits.

Stage 1 - Lauf 2

Nach der Tech Zone wartete direkt wieder die härteste Stage des Tages. Mit bereits vier Stages in den Beinen ein echter Charaktertest - hier zeigte sich, wer sich nach der Pause am besten neu fokussieren konnte. Kelan war den ganzen Tag in einen engen Zweikampf mit dem Deutschen Lars Pfeifer um den Anschluss ans Podium verstrickt. Lars hatte auf dieser Stage einen Crash, was Kelan ermöglichte, an ihm vorbeizuziehen. Mit zunehmender Länge fand er immer besser ins Rennen.

Théo: Platz 4 | 5:52.97 (+3.15s) - Kelan: Platz 5 | 5:56.78 (+7.96s)

Stage 4

Stage 4 holte das Maximum aus dem verfügbaren Gelände heraus. Enge Kurven wechselten sich mit Sprintpassagen ab, am Ende musste viel Strecke mit hoher Geschwindigkeit am Hang traversiert werden. Die eng stehenden Bäume machten alle Trails schwierig zu racen - und einer von ihnen entschied das Rennen. Théo blieb in einer Traverse mit dem Lenker hängen, der daraus resultierende Crash kostete ihn wertvolle Sekunden und die Führung. Währenddessen feierte Kelan seine beste Stage des Tages.

Théo: Platz 5 | 3:31.98 (+7.63s) - Kelan: Platz 3 | 3:29.70 (+5.35s)

Der Crash hatte die Karten neu gemischt. Dailly übernahm die Führung, Théo fiel auf Platz drei zurück - der Kampf ums Podium war aber noch voll offen.

Zwischenstand: 1. Dailly: 21:40.88 - 2. Garribo: +5.60s - 3. Théo: +5.75s - 4. Lukasik: +6.95s - 5. Kelan: +28.70s

Stage 5

Stage 5 gehörte durch den hohen Schotteranteil und die kurze Laufzeit zu den intensivsten des Wochenendes. Dazu kamen einige der tückischsten Stellen des Rennens: blinde Drops in enge Kurven mit späten Bremspunkten. Wer hier die falsche Linie erwischte, riskierte Sturz oder Defekt. Beide Fahrer schafften es, ihre Plätze zu verteidigen. Théos Podiumschancen standen damit weiterhin gut - ob es Platz zwei oder drei werden würde, war jedoch noch offen.

Théo: Platz 2 | 2:11.76 (+0.55s) - Kelan: Platz 5 | 2:13.05 (+1.84s)

Hier die angesprochenen engen und steinigen Kurven.

Stage 6

Für die letzte Stage wechselten die Fahrer auf die andere Seite des Flusses - und damit auch den Untergrund. Harter Boden mit loser Kiesschicht obendrauf: schnell, fordernd und wenig verzeihend. Der Einstieg verlangte präzise Gangwahl aus jeder Kurve, um den Flow nicht zu verlieren. Das Ende des Trails machte dann richtig Spaß: gebaute Anlieger durch den Wald, kombiniert mit natürlichen Gaps. An den Platzierungen beider Fahrer änderte sich nichts mehr.

Théo: Platz 3 | 2:16.16 (+2.75s) - Kelan: Platz 7 | 2:19.43 (+6.02s)

Das schnelle Ziel von Stage 6 erforderte nochmal volle Konzentration.

Das Ergebnis

Théo fuhr den ganzen Tag um den Sieg mit und lieferte eine konstante Leistung ab. Der Crash in Stage 4 kostete ihn die Führung und letztlich den Sieg - am Ende musste er sich nur Adrien Dailly, dem amtierenden Weltmeister, und Andrea Garribo, dem aktuellen Gesamtweltcupsieger, geschlagen geben. Platz drei beim allerersten Rennen im Trikot des Rotwild Schwalbe Gravity Teams. Besser hätte der Einstand kaum laufen können. Kelan rundete das Ergebnis mit Platz fünf ab - für ihn das erste große Rennen nach seiner schweren Verletzung bei der WM 2025. Ein starkes Comeback-Signal.

Endergebnis: 1. Dailly: 26:06.60 - 2. Garribo: +5.76s - 3. Théo: +7.95s - 4. Lukasik: +10.24s - 5. Kelan: +35.46s

Erstes Rennen mit dem neuen Bike und direkt erstes Podium, so kann es weiter gehen!

Fazit

Nova Gorica hat die Latte für die European E-MTB Tour 2026 direkt hochgelegt. Tolle Trails, enge Abstände und eine Atmosphäre, die Lust auf mehr macht. Für uns war es - vor allem angesichts der Last-Minute-Zulassung des M2S Race750 - ein rundum gelungener Saisonstart. Die Leistungen von Théo und Kelan haben gezeigt, was diese Saison möglich sein wird. Nächste Woche findet bereits das nächste Rennen der Tour in Belgien statt. Dort wird auch Helen endlich in die Saison einsteigen. Wir freuen uns, euch durch die Saison zu begleiten und euch wertvolle Einblicke rund um das Thema E-Racing zu liefern.

Teamwork makes the dream work! Alle waren sehr zufrieden mit dem Wochenende.