9. April 2026

Engineered for Racing: Mit Kelan Grant und dem R.EXC in Morzine

Zwei Jahre Entwicklung auf World-Cup-Strecken, unzählige Testkilometer und ein klarer Anspruch: ein E-Enduro-Bike zu bauen, das sich nicht nur schnell fährt, sondern sich an Strecke, Fahrstil und Renneinsatz anpassen lässt. Für die Produktion unseres R.EXC Films haben wir Kelan Grant in Morzine begleitet – auf seinen Hometrails, in der Werkstatt und in den Momenten dazwischen.

„Everything I do throughout the day … getting faster and becoming better.“

Kelan beschreibt Racing nicht als einzelne Disziplin, sondern als Grundhaltung. Genau darin liegt auch der Kern des R.EXC: kein Bike für einen abstrakten Idealzustand, sondern ein Werkzeug für Fahrer, die permanent nach dem präziseren Setup suchen.

Zwischen Trail und Alltag: Morzine ist Trainingsgelände und Zuhause zugleich.

Morzine ist für Kelan nicht nur Kulisse, sondern Bezugspunkt. Hier verdichten sich Training, Regeneration und Alltag zu einem Lebensraum, in dem sich das Bike ständig beweisen muss – nicht nur am Renntag, sondern jeden Tag dazwischen.

„Being in the Alps and being in the mountains – that’s where I love to be.“

Flow entsteht, wenn Bike und Fahrer als System funktionieren.

Auf dem Trail wird klar, wie eng Fahrstil und Material zusammenhängen

„It really opened my eyes to what racing could be.“

Hinten geladen, vorne leicht – wie im Rally-Sport: das Heck führt, die Linie steht.

Diese Denkweise zieht sich durch das ganze Bike. Nicht ein fixes Setup soll überall funktionieren, sondern ein Bike, das sich anpassen lässt – an Streckenprofil, Fahrstil und die Geschwindigkeit, mit der ein Rennen gefahren wird.

„We constantly need to change and adapt the bike to suit that event.“

Technischer Uphill unter Last – Vorbereitung auf die nächste Powerstage.

Für Kelan ist genau das Teil des Reizes. Das Bike erschließt anspruchsvollstes Gelände und neue Möglichkeiten das Bike zu manövrieren. Das R.EXC eröffnet neue Linien – nicht nur bergab, sondern genauso auf dem Weg zurück nach oben.

„On the way up, really, it’s the power of the motor that opens up a totally different style of terrain for this bike.“

Team Pit - 2025 UCI MTB WORLD CHAMPIONSHIPS - EDR/E-EDR Bellwald Swizerland

Das Team als essenzieller Teil der Entwicklungsabteilung: Das R.EXC ist nicht am Schreibtisch entstanden. Seine Plattform wurde unter Rennbedingungen geschärft – mit Feedback aus mehreren Saisons, in der jede Stage, jeder Defekt, jeder Batteriewechsel und jede Setup-Entscheidung unmittelbare Konsequenzen hatte. Der ultimative Härtetest unter Realbedingungen.

Schneller Wechsel, minimale Unterbrechung – entscheidend im Renneinsatz.

„Having a removable battery … was an absolute essential in a bike race.“

Mit Quick-Release Push+ ist die Akkuentnahme nicht nur ein weiteres Feature, sondern echte Performance im Renneinsatz. Was im Race-Day Sekunden spart, macht auch lange Tage in den Bergen unkomplizierter: raus, tauschen, weiterfahren.

Modularität als Werkzeug: Anpassung für unterschiedliche Strecken und Anforderungen.

Spätestens in der Werkstatt wird klar, dass das R.EXC kein One-Setup-Bike sein will. Die modularen Dropouts ermöglichen eine Anpassung der Kettenstrebenlänge, sodass Balance und Fahrverhalten je nach Rahmengröße und Einsatzzweck präziser abgestimmt werden können.

Abgestimmt auf Strecke und Fahrstil: der Rocker als zentrales Setup-Element.

Hier liegt einer der interessantesten Punkte des Bikes: der Rocker als Werkzeug zur Anpassung des Fahrwerks. Nicht alle Fahrer, nicht alle Strecken und nicht alle Tage verlangen dasselbe Setup. Drei Positionen ermöglichen unterschiedlichen Federweg und Progression.

„Right now all three of us on the team are running different settings in the rocker.“

Für Kelan heißt das: mehr Support, mehr Traktion oder mehr Reserven – je nachdem, was das Gelände verlangt.

Beim Ultra-Modell arbeitet dieses System mit dem FOX DHX Live Valve Neo Stahlfederdämpfer zusammen. Gerade hier wird die Idee des R.EXC greifbar: digitale Kontrolle, fein abgestimmtes Fahrwerk und eine Plattform, die unter realen Belastungen präzise reagiert.

Feinjustierung im Detail – präzise Eingriffe für kontrollierte Performance.

Das R.EXC ist nicht nur in Geometrie und Fahrwerk verstellbar – auch der Antrieb ist Teil dieser Logik. Mit dem AVINOX M2S und der IPU900 geht es nicht nur um Spitzenwerte, sondern um Integration: Leistung, Kontrolle, einfache Bedienbarkeit und ein System, das im Renneinsatz nicht ablenkt sondern abliefert.

Wo Racing zur Entwicklung wird: Kelan Grant und das R.EXC in der Werkstatt

The Man and the Machine

„For over ten years now in racing, every time I get out on the bike, it’s almost like a meditation.“

Zwischen Kelan und dem R.EXC entsteht dabei etwas, das über Technik hinausgeht: Vertrauen. Genau daraus entsteht Performance – auf dem Trail, im Rennen und in jedem Moment davor.

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