"Ein wichtiges Modell!"
Er ist ein Allrounder par excellence: unser neuer R.X735. Er giert nach Höhenmetern, kommt aber auch auf dem Trail wie ein König daher. Ein Widerspruch? Keineswegs - wie Designer Lutz Scheffer erklärt. Er war maßgeblich an der Entwicklung des Bikes beteiligt. Mit ihm schauen wir uns das Bike und einige seiner Teile genauer an.
Wenn man Lutz Scheffer fragt, was für ein Modell das R.X735 für ROTWILD ist kommt die Antwort: „Ein wichtiges Modell!“ Er verbindet damit gar keine Bewertung anderer Bikes aus dem umfassenden Produktportfolio. Er betont so, dass das „735er“ ein Novum darstellt. Denn es vereint viele Eigenschaften für verschieden Einsätze in einem Bike. „Höhenmeter sammeln, ausgedehnte Touren machen, anspruchsvolle Trails befahren und sich in den Downhill-Sektor wagen: das alles kann man mit unserem R.X735 machen, ohne Angst haben zu müssen, zu schnell an Grenzen zu stoßen“, sagt er. „Es ist eine intelligente Symbiose aus guten Eigenschaften, die an sich gegenläufig sind“, ergänzt der Bike-Spezialist mit stolzem Blick auf die Kreation. „Wir analysieren immer ganz genau, was die Kundinnen und Kunden von einem Bike erwarten“, sagt er. Das Wort Kompromiss lässt er nicht gelten. „Das neue 735er gehört mit dem R.X375 in unsere AGGRESSIVE Series. Abgeleitet haben wir diesen Ansatz aus unseren Enduro-Bikes. Wir wollten deren enorm sportiven Merkmale einem breiteren Publikum zugänglich machen.“
Die ROTWILD IPU – Reichweite ist alles
Und die Rider auch in weiter entfernte Regionen führen. Denn das R.X735 kommt mit einer enorm vergrößerten Reichweite daher. Für diese sorgt ein von ROTWILD neu entwickelter Akku, der mit 720 Wattstunden sehr leistungsstark ist. „Reichweite ist immer der limitierende Faktor. Sparsames Fahren, den Akku zwischendurch nachladen oder einen zweiten Akku mitnehmen sind Hemmnisse auf dem Weg zum ultimativen Streckemachen“, betont Lutz Scheffer. „Wir brauchen Akku. Weil wir uns auf die eigenen Leistungen konzentrieren wollen, ohne kontinuierlich das Akkumanagement im Blick haben zu müssen. Das meinen wir, wenn wir sagen: Einfach einen Loop dranhängen.“ Akkureichweite ist also kein Luxus. Ebenso wie ein niedriges Gewicht. In Größe L wiegt das Bike rund 21 Kilo. Für Lutz Scheffer ein ausgewogener Mix: „Das Gewicht limitiert das Bike nicht beim Fahren. Im Gegenteil: Das Bike bremst besser, wenn der Schwerpunkt tiefer liegt.“ Für die Sicherheit sorgen da etwa die 203 mm dicken Bremsscheiben.
Mit einem Kick gelöst
Element der AGGRESSIVE Series ist der Quick Release für den Akku. Dieser sitzt im Unterrohr des Rahmens. Der Rider kann ihn leicht mit einem Knopfdruck zur Seite entnehmen. Der nach oben orientierte Entnahmewinkel sorgt dabei für Sicherheit, da der Akku nicht einfach nach unten aus dem Rahmen fallen kann. „Entnehmbare Akkus haben den Vorteil, dass man sie überall an externen Stromquellen aufladen kann und dabei kein Platz für das Fahrrad braucht“, so Lutz Scheffer. Die Batterie sitzt beim R.X735 intelligent und mittels Metallfederklammern und einem aufwändigen Druckknopfmechanismus, kraftschlüssig spiel- und wackelfrei im Rahmen. Dieser ist beim sportiven Einsatz enormen Kräften und Belastungen ausgesetzt. Entnehmen und Einsetzen des Akkus im Dauereinsatz darf an diesem Prinzip nichts ändern. Fun fact am Rande: Die innovative Anordnung der Zellen begründet, dass sich der Akku aus dem Rahmen nach rechts entnehmen lässt.
Voll aus Carbon – mit einer kleinen Ausnahme
Der Rahmen des R.X735 ist komplett aus Carbon gefertigt. Allein der Yoke tanzt aus der Reihe. Er ist aus Aluminium. Das Material stellt im Vergleich zu Carbon gemessen am Einsatzzweck eine gleichwertige Lösung dar. Der Yoke ist die elementare Verbindung zwischen dem Dämpfer unterhalb des Oberrohrs und dem Linkage zum Fahrwerk. So ergibt sich eine fließende Kraftverteilung aus der Bewegung des Dämpfers in das Fahrwerk und zurück. Der Federweg des Dämpfers indes liegt bei 144 mm. In der Gabel liegt der Federweg bei 150 mm. „Unsere Federungskonzeption ist optimal auf den Einsatzbereich des R.X735 abgestimmt. Wir brauchen definiert einsetzende Progression. Damit die Federwege vorne und hinten optimal ausgenutzt werden und die Bikes nicht auf den Grund durchschlagen“, erklärt Lutz Scheffer.
Optimales Handling auch in extremen Fahrsituationen
Durch den flachen Lenkwinkel von 65,5 Grad liegt das Bike sehr satt auf der Strecke. „Ein flacher Winkel ist für jeden Fahrer gut. Denn durch diesen wird, bei gleichzeitig zentralerer Sitzposition, die Überschlagsgrenze weiter nach vorne und hinten verschoben“, erklärt der Designer. Der längere Radstand – bei Rahmengröße L liegt dieser bei 1253 mm – in Relation zum Reach (475 mm in L) sorgt dafür, dass der Rider seinen Schwerpunkt optimal verlagern kann. Sie oder er kann sich in einem weiterem Toleranzspektrum bewegen, bevor ihn physikalische Kräfte ins Ungleichgewicht oder gar in einen Sturz führen. „Das R.X735 unterstützt dabei, diese sportive Grenze immer weiter zu verfeinern. In Kombination mit der stetigen Weiterentwicklung der eigenen Fahrtechnik ein enormer Zugewinn an Spaß“, betont Lutz Scheffer.
Kraftvoller Motor aus Japan
Beim R.X735 setzen die ROTWILD-Ingenieure auf den EP8 von Shimano. „Dieser vereint für den verwendeten Zweck die besten Schnittmengen von Motorpower, Gewicht und Volumen“, sagt der ROTWILD-Experte. „Der Shimanomotor unterstreicht den sehr sportiven Charakter des Bikes. Man muss ihn durch geschicktes Pedalmanagement bei Laune halten, um genau die Leistung in dem Moment zu bekommen, in dem man sie braucht.“ Die Spitzenleistung liegt beim EP8 bei ungefähr 600 Watt. Über die entsprechende Shimano E-Tube-App kann der Anwender verschiedene Fahrmodi individuell abstimmen.
Lust bekommen? Das Bike ist in den Ausstattungsvarianten CORE, PRO und ULTRA und den 4 Rahmengrößen S, M, L und XL verfügbar.
Eigene Eindrücke, Probefahrten und umfassende Beratung bei jedem unserer zertifizierten ROTWILD Händlern.